Купить Китайские мини-тракторы и тракторы. Мотоблоки и другая техника с гарантией.

• Сравнить Белорусские С Китайским Тракторами

Поделюсь своим опытом поиска и покупки минтрактора. Кстати трактор раньше никогда не имел, то есть обзаводиться опытом начал с нуля.

В феврале 2010 года я озаботился этим вопросом и вопрос, торчавший в мой голове на 97% совпадал с вашим, то есть сейчас я в вашем вопросе узнал себя с такой же проблемой. Только я хотел 25л.с. Расматривал варианты небольшие белорусы, джинмы, донфенги. Часть первая начал с того что обошел всех доступных мне владельцев белорусов. Спрашивал мол чо да как - общие вопросы. Сктати на вопрос - а чо движки у всех белорусов в масле - 100% ответ хозяев такой: если из белоруса не бежит масло - значит масла там нет. Этого мне хватило чтобы на дальнейшем на рассмотрении мтз поставить крест.

Такой трактор я не куплю даже если он будет новый и в 2 раза дешевле того кторый будет сухой - перспектива сопливого лохматого двигателя не для меня. + все говорят что заводить зимой - зачастую проблема. Мой вывод - если ты - не контора, сидящая на откатах в регулярного ремонта техники - мтз фтопку. Часть вторая о китайцах у меня есть китайский мотоблок. Вернее он типа немецкий по документам но это всё лажа. Китайская комплектуха и агрегаты, часть крупногабаритных деталей - российского производства. Купил новый в июне 2009.

Был доволен выше крыши. Нацепил к нему косилку - выкосил все что было нужно.

Через 3 месяца начались незначительные проблемы по мелочи. То сварной шов лопнет, то изогнётся то что гнуться не должно и обязано иметь запас прочности.

На следующую весну началось. За зиму вытянулись тросы.

Подцепил штатный култиватор. На заявленную пахоту слабоват.

Так - рыхлить под морковку. С косилкой выкосил примерно гектар.

Опять поломка. Мелочь по сути - болт сломался. Оказался перекалёный. Которым прикручена корзина сцепления к коленвалу. Располовинил, разобрал, посмотрел. Сцеплению пришёл песец.

Болт надо высверливать пока не знаю чем - ни одно сверло его не берёт. Рассыпался выжимной подшипник - какая дурная голова его такой придумала - хз. По итогу мотоблок превратился неработающий агрегат. Масло, то что было залито производителем - чернота. И жидкое до неприличия.

Ну может за год почернело. В движок я заливал минералку - то что в жигуль свой лью - ну тёмнее стало немного, но не до такой степени. То есть что они туда залили - хз. Вернемся к китайским тракторам. Лазил по форумам. Читал отзывы. + ещё общался с людьми имевшими опыт общения с самосвалами 'хово' (китай).

+ еще общался с заводчанами - завод импортирует китайские грузовики и варит к ним кузова и усиливает несущие части - и в продажу. По всему вышеизложенному, включая мои наблюдения за мотоблоком, вывод о китайской технике у всех однозначный и единогласный: китайский металл - безоговорочная дрянь, техника имеет массу конструктивных недодумок и недоделок - в том числе как следствие концепции удешевления. Несмотря на все свои плюсы и красивости - техника ОДНОРАЗОВАЯ. Пример о китайских самосвалах хово: котонтора имеет 6 самосвалов, 2 из них рабочих, 4 по тихому разбираются на запчасти. Пример о моей снегоуборочной насадке к мотоблоку, кторую я нагрузил чуть больше положенного - проработала 15 минут. Далее пришлось разобрать и одну за другой заказывать запчасти токарям. Какой балбес придумал такую конструкцию - слов нет.

Мой вывод - если ты хочешь чтобы после одного года эксплуатации техника работала, а не простаивала с ремонтами разной степени продолжительности/сложности - китай - фтопку. Ну все понятно, а точнее ничего не понятно. Если МТЗ фигня, китайцы тоже хлам, что остается? И что тогда делать?

Интересно на чем тогды Вы остановились? Вообще сейчас МТЗ 321 идет с двигателем Ломбарджини, Вы осведомлялись как они? Что касается китайцев, то почему в питере так много торгующих компаний техникой Фотон, да самосвалы действительно были лажевые, сейчас их почти в городе нет, а вот с тракторами Foton ситуация совсем иная, говорят что их трактора очень надежные, к тому же их много поставляют на Американский и Европейский рынки. Я не думаю если бы все было так плохо, их не продавали столько в частности в Санкт-Петербурге. Вот и ломай теперь голову что купить за приемлемые деньги. Я владелец фотона 25 лошадок 1- фотон это не панацея, а компромисс: мтз и юмз для меня не только большие, но и дорогие, как и менее мощные 321 и другие наши белорусские или российские. Если бы аналог был с водяным охлаждением и разница в цене не столь высока- взял бы нашего производства, но быть патриотом и заплатить за аналог 2-2,5 цены рука не поднимется даже на будущее 'Это техника и после 15 часов эксплуатации все подтягивал и масло побежало и ключи не подходят покупать надо на 21 23 25 26 28 вот так -ДУМАЙТЕ Вы что надо вам?

Может б/у посмотреть стоит или. Gogol2006 пишет: Ну все понятно, а точнее ничего не понятно. Если МТЗ фигня, китайцы тоже хлам, что остается?

И что тогда делать? Интересно на чем тогды Вы остановились? Вообще сейчас МТЗ 321 идет с двигателем Ломбарджини, Вы осведомлялись как они? Что касается китайцев, то почему в питере так много торгующих компаний техникой Фотон, да самосвалы действительно были лажевые, сейчас их почти в городе нет, а вот с тракторами Foton ситуация совсем иная, говорят что их трактора очень надежные, к тому же их много поставляют на Американский и Европейский рынки. Я не думаю если бы все было так плохо, их не продавали столько в частности в Санкт-Петербурге. Вот и ломай теперь голову что купить за приемлемые деньги.

Есть опыт нашей форумчанки Luda из Канады: 'Трактор у нас китайский Джима 35, самый дешевый, он здесь как хороший велосипед стоит:-) нам его хватает. Фото потом повешу.

У этого маленького китайского трактора есть хитрость большая, когда его покупаешь, то они гарантию на год дают, за этот год надо успеть поменять китайские запчасти на канадские (пока бесплатно), вот мы поменяли гидравлику, кое-что из электрики и муж там наварил кое-что для прочности. После этого он стал хорошим канадским трактором по китайской цене:-) Мы его используем для чистки снега, говна и сено баранам подаем:-)) Это отличный вариант, как вспомогательная техника или для маленькой фермы. К сожалению, у нас он стоит довольно дорого, мне не удалось найти цену именно на эту модель, но думаю от 350000 до 400000 потянет, а с таким навесным, наверное, все 500000. Часть третья знакомство с японской с/х техникой теперь, когда б/у японец трактор стоит у меня во дворе - я не буду писать ничего хвалебного.

Это так же не нужно, как рекламировать мерседес. Даже не смотря на его возраст - его состояние и прочие параметры, какие только могут прийти в голову не вызывают ничего кроме восхищения. Но, чтобы получть его себе - я потратил почти пол-года, и слава богу, что не поторпился.

Мои поиски трактора начались с изучения предложения б/у техники на рынке приморья. Поскольку я сам торгаш, нравы и бессовестность российских торгашей мне известны, все подводные камни которые я мог предположить - все в изобилии присутствуют и я смог их обойти. Я не буду здесь открыто о них упоминать и тем самым портить бизнес приморцам, ибо состояние рынка б/у техники объективно, и является следствием дороговизны японской техники в совокупности с малой платёжеспособностью российского покупателя и желанием купить технику как можно дешевле.

Как результат - нате получите - японский хлам разной степени хламности занедорого. Облазив интернет-барахолки владивостока, уссурийска, арсеньева, артема и пообщавшись с некторыми из торгашей я понял, что хороший трактор мне здесь не купить. Вследствие вышеизложенной ситуации на рынке торгаши приморья обречены на продажу крашеных мамонтов, за исключением случаев, когда техника везётся под заказ и на деньги закачика. Но в последнем случае они выступают в роли не нужного мне посредника, поэтому я понял что делать мне в приморье нечего, моя цель - япония. Хотя, на сегодня знаю несколько контактов в приморье, где вероятно вам продатут трактор более лучший чем многие остальные продавцы. Что ж, язык и интерент довели меня и до японии. Нашел человека, котрый вывел меня на японцев занимающихся экспортом тракторов немного владеющих английским, просто так с залётными покупателями японцы общаться не будут, как правило с постоянными посредниками-ипортерами.

Мои первые выводы о японцах: ■ если нужен хороший трактор - японцу нужно заказывать конкретную модель; ■ торгаши японцы в отличие от русских не прощелыги - всё по честному, работать с ними удовольствие; ■ по сравнению с русскими очень неторопливы, но обстоятельны, могут неделю-другую лазить по стоянкам страны в поисках нужной вам модели, и ответят вам, отчитавшись о результатах, извинившись за долгое молчание; ■ не все высылают качественное и подробное фото. Могут сфоткать телефоном 1-2 вида и всё. Хотя как я понял позже - это вовсе не имеет значения.

Если ты заказал японцу трактор в хорошем состоянии - можно быть спокойным - он не подсунет говно под видом конфетки; ■ японцы называют цену адекватную тех состоянию техники. Вероятность к торгу стремится к нулю.

Выбор б/у техники громаден а покупатели - вся планета. Не купишь ты - купят другие; ■ если японец нашел тебе отвечающий твоим критериям экземпляр нужной тебе модели - не медли с покупкой. Во-первых чтобы не портить порожняками отношение с японцем. Во-вторых тракторы в хорошем состоянии лихо покупает европа. На основании сделанных выводов я понял, что к концу арпеля мне трактор привезти не успеть. Насадка-культиватор для китайца ещё лежала в упаковке, но опыт ремонта снегоуборки подсказал мне что надеяться на китайца в пахоте - это 90% - точить лопату. Как потом и оказалось - культиватор работал, но глубина обработки и усилия затрачиваемые на процесс отбивали всякое желание работать, хотя по сравнению с китайцем - наши каскады - это просто техническое недоразумение.

Я купил в приморье японский б/у культиватор yanmar. Просто без долгого выбирания по единственному критерию - движок не менее 7л.с. На вид ему не менее 15 лет не смотря на заявленный продавцом меньший возраст. Еле видно сочатся сальники полуосей, наджаблена резьба под свечу в головке и так немножко несущественных косячков. Пашет - песня.

Конструкция продумана и сделана с запасом прочности. Только хвалебные впечатления. Если земля не в запущенном состоянии - можно ставить его на пашню - едет пашет сам. Лови на другом конце грядки. Если земля упрессована - сажусь на него сверху и еду верхом нажимаю ручки.

После того как я за три дня упахал два свих огорода и два соседских желание овледеть японским трактором только усилилось. Sopirsapop пишет: добрый день. Поделюсь своим опытом поиска и покупки минтрактора.

Кстати трактор раньше никогда не имел, то есть обзаводиться опытом начал с нуля. В феврале 2010 года я озаботился этим вопросом и вопрос, торчавший в мой голове на 97% совпадал с вашим, то есть сейчас я в вашем вопросе узнал себя с такой же проблемой. Только я хотел 25л.с. Расматривал варианты небольшие белорусы, джинмы, донфенги. Часть первая начал с того что обошел всех доступных мне владельцев белорусов. Спрашивал мол чо да как - общие вопросы. Сктати на вопрос - а чо движки у всех белорусов в масле - 100% ответ хозяев такой: если из белоруса не бежит масло - значит масла там нет.

Этого мне хватило чтобы на дальнейшем на рассмотрении мтз поставить крест. Такой трактор я не куплю даже если он будет новый и в 2 раза дешевле того кторый будет сухой - перспектива сопливого лохматого двигателя не для меня. + все говорят что заводить зимой - зачастую проблема.

Мой вывод - если ты - не контора, сидящая на откатах в регулярного ремонта техники - мтз фтопку Не понял, а что это за движки, у новых там в основном хонда да ламборджини. Ламборджини не пробовал, а хондовские очень уважаю, они уж точно не текут. А старые, к примеру, у меня МТЗ-80, у него сроду ничего не течет из двигла, хотя ему лет 20. Зимой заводить, любой дизель проблема. И уж китайские дизеля я думаю не исключение. /quote Не понял, а что это за движки, у новых там в основном хонда да ламборджини.

Ламборджини не пробовал, а хондовские очень уважаю, они уж точно не текут./quote вот стоит у меня в гараже движок отдельно от китайца мотоблока. Содран с хонды. Его даже можно завести - работает исправно, и х.и толку? - мотоблок в целом не работает из за какого-то болта. А пахать я буду наклейкой 'хонда'? А про ламборджини и всё такое - помнишь рекламу волги (газ) с двигателем крайслер? Волга осталась волгой.

Если крайслер - то трактор должен быть весь крайслер. Тогда он будет работать на тебя и твоих детей. Gogol2006 пишет: Что значит поменять на качественные, подобрать аналоги наверное?

Это значит купи себе головняк конструктор, займись с ним сексом и может быть когда нибудь ты будешь на нём работать. Китайский бизнес - трактор за цену четверть-трактора. На продаже запчастей наверстают.

Глядя на своего японца - я понял - всё что мне нужно в ближайшие пол-года - это масляный, воздушный и топливный фильтра, и через годика два - наконечники на рулевую тягу, они с рождения трактора не менялись, а пробег немалый. Торгашей японскими запчастями в приморье - пруд пруди, почта и багажный ж/д вагон работают исправно. Накой тебе местные питерские посредники. Gogol2006 пишет: Да уж, вам бы поэмы слагать а не на тракторе пахать))) Чувствую придеться брать в кредит нового японца, поскольку ничего б/у в жизни не покупал, и не буду))) про поэмы - у меня трактор всего два месяца.

А кайф до сих пор не прошёл. Вот и восторгаюсь. В кредит - а нужно ли? Блин, дорого.

И пошлины - не забывай, не малые. Зато, это, если купишь - на 2 твоих века хватит. Загляни ко мне в асю, трактор покажу, цену назову почем обошёлся - прикинешь. Всё хоть представление будешь иметь. Gogol2006 пишет: Нет хонда бензиновая ставится на МТЗ 132 а на Мтз 321 или 320 Сейчас ставят Ламборджини 36 л.с., вопрос они настоящие или лицензионные? Да кстати у меня два мотоблока Нева с двигателями Субару, и я могу сказать великолепно работают.

Вот так, двигатели Япония, а все остальное наше)))) Так что делай выводы)))) Всетаки наверное сердце машины это двигатель. У меня был выбор купить мотоблок с движком робин-субару или просто с двигателем копии хонды. На 10 тыров дешевле. Я взял дешевле, потому что предположил что движок сам по себе стопудов проработает дольше чем трансмисия и навесное. Так оно и оказалось. Самая жопа ситуации в том, что в то время когда нужно работать - приходится устранять поломки. И какая к лешему разница - где брать запчасти - в москве или во владивостоке, бросаешь ремонт и берёшь лопату, потому что время не ждёт.

Агрегат должен работать не по частям. Агрегат должен работать весь. Так что хоть от лунохода двигатель поставь. Ну да, сердце. Пардон за сравнение - тебе доводилось видеть людей парализованных на правую сторону? Рука не действует, губа висит, слюна бежит. А сердце у них рабочее.

Про движок в масле я написал не к тому, что движки плохие. Это следствие вообще подхода к производству на всех этапах - от проектирования до изготовления.

Ну движок конструкции ламборджини. А остальное то - мтз. И коробка и раздатка и мосты и тд и тп. Отдельно двигатель ламборджини сделанный на заводе ламборджини будет стоить дороже трактора с таким же движком но сделанного по лицензии. Джинмы собирают в китае не полностью.

Берут часть агрегатами, часть комплектухой, собирают в россии, сейчас наверное на каждом тракторном заводе. Вернее есть и китайская сборка, но в питер тебе его никто не повезёт - на таком не заработать. А на российской сборке зарабатывают сплошь и рядом. На запчастях тем паче, ломается то регулярно. Тут на форуме таких продавцов-советчиков роится как пчёл в улье. Приспичит купить китайца - стучи в асю, дам контакт в благовещенске, договаривайся, покупай, доставляй к себе в питер. И навесное китайское там тоже есть.

Sopirsapop пишет: про движок в масле я написал не к тому, что движки плохие. Это следствие вообще подхода к производству на всех этапах - от проектирования до изготовления. Ну движок конструкции ламборджини. А остальное то - мтз. И коробка и раздатка и мосты и тд и тп. Отдельно двигатель ламборджини сделанный на заводе ламборджини будет стоить дороже трактора с таким же движком но сделанного по лицензии.

Джинмы собирают в китае не полностью. Берут часть агрегатами, часть комплектухой, собирают в россии, сейчас наверное на каждом тракторном заводе. Вернее есть и китайская сборка, но в питер тебе его никто не повезёт - на таком не заработать. А на российской сборке зарабатывают сплошь и рядом. На запчастях тем паче, ломается то регулярно.

Тут на форуме таких продавцов-советчиков роится как пчёл в улье. Приспичит купить китайца - стучи в асю, дам контакт в благовещенске, договаривайся, покупай, доставляй к себе в питер. И навесное китайское там тоже есть. Все таки у меня такое впечатление, что Вы путаете МТЗ и ВАЗ. МТЗшные коробки и мосты лет по 20 ходят, а при хорошем уходе и гораздо больше. Приятель купил списаный из лесхоза МТЗ-82 90 года выпуска пятнадцать лет назад, перебрал движок в местном колхозе (понятно что в лесхозе над ним издевались как могли).

С тех пор трактор служит ему верой и правдой. Сам он лесник, и на дыбы его ставит регулярно. В лесу нагрузки капитальные. А сосед фермер мост китайцу в первый же год порвал, пытался пахать нашу глинку:) Железо у белорусов точно лучше чем у китайцев. На счет движка по лицензии - это Ваше предположение или Вы точно знаете?

По мотоблоку - может он у Вас весь китайский? Они сейчас навострились писать на своих поделках made in Russia. Я знаю что по основным нашим мотоблокам (Нева, Салют, КАДВИ) нареканий особых нет, да и раньше основные проблемы были с движками, а вот китайские часто приносят подваривать, то ручки отлетят, то крепежи навесного. Так варить то там нечего, металл тонюсенький, приходится сверху дополнительно какие-то конструкции варить, что бы потом стыдно не было. У коммунальщиков сейчас много МТЗ-320. Просто надо поговорить с мужиками, кто реально на нем каждый день работает и на состояние посмотреть после эксплуатации.

Филипп пишет: Приятель купил списаный из лесхоза МТЗ-82 90 года выпуска пятнадцать лет назад, перебрал движок в местном колхозе (понятно что в лесхозе над ним издевались как могли). С тех пор трактор служит ему верой и правдой. Сам он лесник, и на дыбы его ставит регулярно. В лесу нагрузки капитальные.

А сосед фермер мост китайцу в первый же год порвал, пытался пахать нашу глинку:) Железо у белорусов точно лучше чем у китайцев. Об этом никто и не сомневается.

Если быть точнее, то лучше сказать - железо у китайцев хуже всех. Мтз-82 велик для личного подворья. Когда я свой поставил рядом с ним - я сказал что он просто нафик не нужен такой большой и тяжёлый. У моего вес паспортный - 855 кг. Это с кабиной и кондиционером. Легче чем мой жигуль. А для леса - лучше беларуса нет.

И недорого и в нужной мере работоспособно. Филипп пишет: На счет движка по лицензии - это Ваше предположение или Вы точно знаете?

Если переводить в точные цифры - то я умышленно утрировал. Но принципиально картина та же. Если говорить о сравнительном анализе - то поищите на зарубежных аукционах с/х технику ламборджини - вопросы отпадут сами собой.

Своими глазами увидите порядок цен. И не забывайте про политику, не первый год приводимую премьер-министром - 'открывайте производство у нас, на ввозимый импорт пошлины делаем высокие'. О пошлинах я убедился сам, ввозя б/у японца. На пошлину я мог купить российского б/у 25-чика. То есть прибавьте пошлину - так и получится. Филипп пишет: Я знаю что по основным нашим мотоблокам (Нева, Салют, КАДВИ) нареканий особых нет, да и раньше основные проблемы были с движками когда я попахал мотоблоком японцем я понял, что наши нева кадви салют мне нафик не нужны даже в абсолютно исправном состоянии.

Они мне сейчас напоминают полупаралитиков с исправным сердцем, которые не могут толком ничего сделать без посторонней помощи. Конструкция японца такова, что он умеет делать то и так, что наши делать не сумеют - такой результат с за такой минимум усилий. Жаль я его раньше не купил.

Я просто не знал - нет, я даже предположить не мог, что возможно вот так беспроблемно пахать. Наблюдал восторг соседей владельцев российских мотоблоков, наблюдавщих мою пахоту. И видел как в они в печали развернувшись уходят. У каждого из них - к своим мотоблокам 'нареканий особых нет' про расход бензина я вообще молчу.

Анализируя расход японца создается ощущение что он бензин не ест. Он дышит его парами. Вот мы тут обсуждаем возможные проблемы, поломки, что то сломалось, что-то отлетело. Вот я смотрю на свой мотоблок - он древний как мамонт. А по сравнению с российским - просто мечта из будущего. Я так понял, что бывший хозяин японец к нему с ремонтом и пальцем не прикоснулся.

Просто потому что он не ломался. А как засочились сальники (это через 15 то лет!) он его просто продал на стоянку б/у техники за бесценок и купил себе новый. И ещё старый хозяин был технический балбес. Только балбес может криво закручивать свечу и испоганить резьбу в головке. Мои затраты на начальный ремонт свелись к тому что я почистил и вытряхнул налипшую грязь из ручного старёра. Филипп пишет:, а вот китайские часто приносят подваривать, то ручки отлетят, то крепежи навесного. Так варить то там нечего, металл тонюсенький, приходится сверху дополнительно какие-то конструкции варить, что бы потом стыдно не было.

Беру мегафон, лезу на крышу и кричу во всеуслышание: если вы в состоянии взять в руки держак, электрод и сварить всё что вам нужно, если можете довести до рабочего состояния любой развалившийся хлам. Если вы хоть капельку патриот и заботитесь о процветании сельского хозяйства россии матушки начиная уже с собственного подворья - не тратьте ваше время на пустое ковыряние ремонт и доделку недоделанного и недодуманного. Ваша задача использовать технические наработки планеты во благо нашей землицы, а электроды потратить на конструирование нового навесного. И не слушайте тех кто делит трактора на 'наши' и 'чужие'. Не кормите сервисные центры иностранных фирм подсовывающих вам одноразовую технику, чья бы лайба на ней не стояла. Если хотите помочь отечественному производителю - делайте это адресно - гоните к черту руководителей высасывающих деньги из заводов выпускающих дешёвый полурабочий хлам и плевавших на рацуху и новые изобретения, занимайте их места проводите в жизнь политику по модернизации выпускаемой техники.

Идите во власть и гоните в шею расплодившихся паразитов чиновников - их красивая зарплата уже включена в совокупную стоимость производства и ремонта российской техники в том числе ваших кадви нева каскад. А если нет - не суйтесь. Займитесь землёй, но делайте это максимально эффективно используя самую надёжную в мире технику. Лучше накормить один раз паразита таможенника, чем всю жизнь регулярно кормить российских чиновников, гроздьями висящих на российской промышленности. Перестав покупать российские мотоблоки вы вынудите производящие их заводы коренным образом улучшать выпускаемую продукцию. А лозунг 'помоги российскому производителю' - это лозунг чиновника, сосущего деньги из российского производителя, прикрывающего свой жалкий интерес благими намерениями. Филипп пишет.Железо у белорусов точно лучше чем у китайцев.

А наши-то и не знают. С каждым днем все больше и больше заказов на запчасти к МТЗ из Китая. Хотя они не дешевле 'родных', а иногда и дороже. Как в той истории про Джинму в Канаде.

Меняя белорусские запчасти на китайские. На навесном - когда как. Ножи для фрез, лапки культиваторов, диски борон и дисковых плугов, ножи косилок - не хуже японских. Российские и белорусские - как повезет.

А вот рамы могут быть слабоваты. Но и то, слабоваты по нашим понятиям. Когда плуг - он просто ПЛУГ. А то что могут быть плуги для разных почв нам это как-то в голову не приходит Если написано в заводской документации что плуги 20 серии для супесей и суглинков, то на фига ж его в глину или тяжелый чернозем загонять? А потом жаловаться на металл. Может просто правильно выбрать нужно? Насчет японцев - согласен на все 100, но именно при описанном подходе к его покупке.

Филипп пишет: А если конкретней - во сколько Вам обошелся японский миник и что им можно сделать, в смысле какое навесное в комплекте? О цене - прошу на мыло. Я покупал долго зато без лишних посредников - цена ниже чем такой же можно купить в приморье, потому она не показательна и тут я её светить не буду.

В комплекте нет ничего, потому что нет никакого комплекта - мухи отдельно, котлеты отдельно. Это б/у техника, поставляется в рабочем состоянии 'как есть', ни описания, ни инструкции ни чего либо другого, что покупатель может так или иначе подразумевать должным прилагаться. Оплатил японцу трактор, оплатил фрезу, т.к. Фрезу можно нацепить на трактор и это будет считаться одно транспортное место. Причем фрезу взял натурально со свалки - совершенно рабочая, ну ржавчина сквозь краску, ну крестовину надо будет через годик поменять, зато цена 300 баксов (трактор выжал все соки, на фрезу денег не осталось). А вообще - купить б/у японское навесное (не считая фрезы, т.к.

Она с завода идёт вместе с трактором и их в японии столько же сколько тракторов) - это проблема. Для себя я это объясняю лишь тем что не вижу для японцев никаких оснований для продажи своего навесного, оно почти вечное пока его не переедешь поездом. Если трактор может дойти до состояния когда дальнейшие техосмотры для такого года выпуска пройти дорого (с учетом необходимого ремонта, а техосмотр для старой техники в японии стоит совсем других денег по сравнению с нашим) и гораздо проще такой трактор продать чем эксплуатировать далее, то навесное - работает себе и работает, ставишь свое старое навесное на новый трактор - и вперёд. Видел как то на японском аукционе б/у плуг двухлемешный. Посчитал с растаможкой - 61 000рублей во владивостоке. Висел в продаже не более недели. Китайский можно купить за 8 000р.

Порядок отличий в конструкции примерно такой же как эллочка людоедка отличается от валентины толкуновой. Еще например во владике видел человек косилку выставлял на продажу японскую сегментную б/у за 50 000руб. Улетела махом. Вот вам порядок цен.

Задумываетесь о покупке китайского мини трактора? Тогда эта статья будет для вас весьма полезна. Мы рассмотрим в ней основные нюансы, о которых необходимо знать перед покупкой. В небольших хозяйствах широкое распространение приобрели китайские мини-тракторы, которые как универсальные машины способны решать широкий спектр задач. Это и обработка земли – пашня, посевы, покос/сбор урожаев, это и решение задач в области ЖКХ – расчистка снега в зимний период, и в строительстве – перемещение сыпучих стройматериалов.

Мини-трактор – это универсальная машина, способная решать те или иные специфические задачи за счет использования навесного и прицепного оборудования (в том числе и гидравлического), ассортимент которого достаточно широк. Машина удобна в эксплуатации, не требует больших площадей под содержание, относительно недорога в обслуживании. Китайские мини-тракторы пользуются высокой популярностью благодаря одной важной особенности – отличному балансу цены и качества. Средняя стоимость машины китайского производства мощностью в 12-25 Л.С. Может составить от 130000 до 250000 рублей, в зависимости от конкретной модели и комплектации. Как же выбрать наиболее подходящий мини-трактор в соответствии со своими индивидуальными потребностями? Для начала рассмотрим основные виды мини-тракторов и выведем критерии их выбора.

Виды китайских мини-тракторов и критерии их выбора Китайские мини-тракторы различаются между собой по нескольким основным критериям:. Тип и мощность двигателя – это может быть 1-3 цилиндровый бензиновый или дизельный двигатель мощностью от 12 до 40 Л.С. Основные преимущества китайских мини тракторов Своим опытом в использовании китайских мини-тракторов с нами делятся специалисты, а также рядовые покупатели, которым довелось использовать технику в реальных условиях. Для начала выделим основные преимущества этого вида техники:. Доступная цена – действительно, стоимость китайских мини-тракторов вполне демократична.

Но если вы все же решились на покупку китайского мини трактора, вам необходимо знать, что это не та машина, техническое обслуживание которой сводится к заправке ГСМ и замене расходников. Неважно, какую марку и модель мини трактора вы выберете, будьте готовы столкнуться с целым рядом технических моментов, которые вам необходимо будет дорабатывать. Какие моменты китайских мини-тракторов требуют доводки Сразу нужно будет проконтролировать качество электрики. Электрические контакты и проводка – могут начать оплавляться и гореть. Лучше всего сразу провести замену всей периферической проводки трактора на более качественную (ее там не так много).

Далее предстоит доводка сиденья – приходится переделывать кронштейн под сиденье, так как оно рассчитано на низкорослых людей. Также можно сразу наварить более широкие подножки. Со штатных, как правило, нога соскальзывает, особенно если она обута в сапог, облепленный глиной. Подтяжка всех болтовых соединений – рекомендуем сразу подтянуть все болты, так как некоторые из них на новой машине могут оказаться просто прихваченными. Течи сальников – довольно быстро в процессе эксплуатации могут возникать слабые течи штатных сальников, но это недорогой расходник, который лучше менять вовремя (один раз в 1-2 сезона, в зависимости от интенсивности эксплуатации). Также лучше сразу заменить свечи накаливания, т.к. Штатные быстро горят.

Болтанка пальцев рулевой тяги – актуальна для многих моделей китайских мини-тракторов. Рулевую продольную тягу можно попросту заменить под вазовские наконечники – такая модификация вполне допустима, причем повышает надежность трактора и делает его обслуживание более дешевым и менее частым. Насос гидравлики – тут уж, конечно, ничего не поделаешь.

Насос гидравлики в большинстве случаев на мини-тракторах устанавливается на трансмиссии, но лучше всего ставить непосредственно на двигателе, так как в случае с трансмиссией при выжатом сцеплении гидравлика не работает. Менее удобно в работе, более высокий износ коробки передач, так как для переведения, например, ковша в новое положение, нужно снять передачу и отпустить сцепление, после чего произвести манипуляции с гидравликой, а затем снова воткнуть передачу. Если бы гидравлика висела на двигателе, то достаточно было бы выжать сцепление, не снимаясь с передачи, на ходу поднять или опустить ковш, и продолжить работу.

Сравнить Белорусские С Китайским Тракторами

Колеса – еще один слабый момент трактора – узкие штатные колеса. Это сильно сказывается на ходовых качествах машины. Зарываются в грязи, буксуют в снегу. Рекомендуем менять на более широкие. При этом диски можно закупать отдельно, а при наличии свободных стальных дисков от авто с 14 радиусом можно просто вырезать середину и наварить туда крепеж под тракторную ступицу. Сильная вибрация крыльев – устраняется переделкой кронштейнов и монтажом дополнительных резиновых колец.

Рычаг переключения передач – желательно заменить на более длинный или просто наварить недостающую длину для большего удобства. Зачастую все эти моменты присущи практически всем моделям китайских мини-тракторов. Также есть ряд недостатков, которые вряд ли проявятся сразу, но могут всплыть спустя пару сезонов эксплуатации. О них тоже желательно знать.

Качество масляных фильтров нередко оставляет желать лучшего. Шланги и патрубки начинают трескаться к второму-третьему сезону (видимо, не рассчитаны на морозные зимы). Ненадежные крепления фар – многие рекомендуют полную замену осветительных приборов, которые от вибрации в скором времени разбалтываются и разлетаются.

Не всегда качественный сварной поперечный шов бензобака – имеют место случаи с протечками. В основном, все недостатки китайских мини-тракторов сводятся к небольшим недоработкам, которые, в принципе, можно устранить самостоятельно, а также которые не оказывают принципиального влияния на работу машины в целом. Но все они выявляются непосредственно в процессе эксплуатации машины в реальных условиях, и лучше заранее о них позаботиться. Это значительно увеличит ресурс техники и повысит комфорт и эффективность работы вашего нового трактора. Самодельные доработки Вообще китайские мини-тракторы прекрасно годятся для «тюнинга».

Например, на все том же тракторе «Синтай 180» был установлен самодельный ковш для работы с сыпучими материалами и уборки снега. Ширина ковша составила 140 мм, а это полная ширина задней колеи, и трактор прекрасно справлялся с поставленными задачами по зимней уборке снега, а также по работе с песком и выравниванием дорожек. Но так как гидравлика выведена под заднее навесное оборудование, устанавливать ковш пришлось тоже сзади. Тут выявился один небольшой нюанс: когда с нагруженным ковшом стартуешь на повышенной передаче, передние колеса повисают в воздухе – обязательно нужны утяжелители.

Работа с навесным и прицепным оборудованием Большой плюс китайских мини тракторов – широкий ассортимент дополнительного навесного и прицепного оборудования. Трактора хорошо показывают себя в работе с почвофрезами, плугами, косилками, прицепами. Гидравлика надежная, как и ВОМ, обеспечивает эффективную работу дополнительного оборудования. Машины идеально подходят для уборки снега зимой при помощи отвала (при условии монтажа широкой резины), шнековые уборщики даже менее эффективны в этом случае.

При навеске плуга и специальных почвофрез хорошо пашут, но во влажной земле трактор зароется, если не заменить штатные колеса на более широкие (для машины весом около 1 тонны оптимальным вариантом будут ВЛ-44 360/70R20). Неплохо справляются машины с летней и осенней уборкой территории при помощи гидравлических щеток. Подведем итоги Для российского рынка китайские мини-тракторы – оптимальный вариант. При относительно невысокой цене они после определенных несложных доработок показывают себя как надежные и выносливые помощники в хозяйстве, многие из которых служат десятками лет при условии надлежащего обслуживания. При этом они решают действительно широкий спектр задач, что делает вложение в них материальных средств экономически целесообразным. Некоторые фото, использованные в статье, взяты.

Я купил китайца, по причине доступной цене. Тракторишка Файтер Т-15.

Бо большому счету мне он необходим для перевозки сыпучих, земля, баласт, кирпич, ну и дровишки конечно. В прошлом году приобрел мотоблок Целина 603, агрегат не плохой, со своей пахотной функцией справляется на ура, но вот телегу с землей если на подъем уже не вывезет. Колеса гребут из под себя землю, но и не более.

А небольшими горстками возить как то накладно, да и долго. Поэтому в этом году пополню свой автопарк очередным китайцем.

По мне так это золотая середина для тех у кого ограничения в средствах. Пугаться китайца не вижу причины, так как это по сути конструктор.